בקיץ, נהגי משאיות רבים יורידו את לחץ האוויר בצמיגים. בסתיו, הטמפרטורה יורדת, ויש לנפח את הצמיגים כראוי.
בנוסף לבדיקת לחץ האוויר בצמיגים, יש לבדוק גם את החיכוך על פני הצמיג. אם הבלאי חמור ואין מספיק חיכוך, זה מסוכן מאוד בנהיגה. לכן יש צורך לבדוק ולהחליף צמיגים בזמן, ולהחליף צמיגים שתוקנו פעמים רבות ככל שניתן.
אך גם אם מדובר בצמיג חדש, יש צורך לנקות מדי פעם את הפסולת על פני הצמיג ולבדוק אם יש בליטות או שריטות.
בשל הטמפרטורה הגבוהה ומזג האוויר הגשום בקיץ, המושבים והשטיחונים ברכב יצמחו הרבה חיידקים. בסתיו, יש צורך לבצע ניקוי יסודי של פנים הרכב.
כ"דם" המנוע, שמן המנוע מחולק לשמן מנוע רגיל ושמן מנוע אוניברסלי. ניתן להשתמש בשמן מנוע אוניברסלי גם בחורף וגם בקיץ, אבל שמן מנוע רגיל מחולק לחורף ולקיץ.
אם אתה משתמש בשמן המשמש בקיץ בחורף, השמן יהפוך לצמיג מאוד בתנאים קרים, יגרום להתנגדות גדולה יותר בעת התנעה, ויתרחשו בעיות כמו מהירות מנוע מופחתת לאחר ההתנעה.
לכן, על בעלי רכב להחליף שמן מנוע רגיל משמן קיץ לשמן חורף עם כניסת הסתיו.
בקלות מתעלמים מהמגב, וברגע שהוא לא יעיל בעת הצורך, קל לגרום לתאונת דרכים. כאשר בודקים את המגב מדי יום, שימו לב האם הוא רוטט או משמיע קולות חריגים, איך המגב, האם הנדנדה אחידה וכו'.
נהגים יכולים למשוך את המגב ולהשתמש באצבעותיהם כדי לבדוק אם להב הגומי פגום ואת גמישות להב הגומי. אם הלהב מיושן, מוקשה וסדוק, יש להחליפו בזמן.
מערכת ההצתה קשורה לשאלה האם הרכב יכול להתניע. כשנכנסים לסתיו, יש לבדוק היטב את החלקים הללו, במיוחד את המצתים וחלקים אחרים של מצתים, כדי לראות אם הם חלודים. לאחר החלודה, יש לטפל בהם בחומרי ניקוי מקצועיים כדי להשיג את האפקט הטוב ביותר.
בסתיו, אם אתה מוצא תחמוצת ירוקה בחיבור האלקטרודה, עליך להיות ערני, כי זה יגרום לגנרטור לייצר כוח לא מספיק, מה שיגרום לסוללה להיות במצב של הספק נמוך. במקרים חמורים זה יגרום לביטול מוקדם של המצבר או שהמכונית לא תתניע.