מהו Side Tipper Trailer
נגרר צד הוא נגרר שאינו ממונע ולרוב נגרר מאחורי טרקטורי משאיות. נגררים צדדיים מחוברים למנגנון הידראולי שיכול להטות את כל קערת הנגרר הצידה על מנת להוריד את תכולתה.
היתרונות של טריילר Side Tipper
הובלה נוחה עם פחות הגבלות
בעוד שלשני קרוואנים צדיים וצדדים יש יתרונות מרובים, נגררים צדדיים של קצה יכולים לפעמים להתמודד עם האתגר של צבירת חומר מגושם בחלק האחורי של הקרוואן, מה שעלול להקשות על הסרה באתר ההורדה. הנטייה הטבעית של מזבלה סוף היא להסתיים במצב פריקה כבד עליון שהופך מאוד לא בטוח. עם נגררים צדדיים זה לא מדאיג, מה שבתורו מקל על חששות היציבות ומביא לפריקה חלקה יותר. נגררי טיפר צדדיים גם מבטלים את הצורך בגיבוי לאתרי dump, ומאפשרים לנהגים לנווט בביטחון רב יותר.
צדדיות גבוהה יותר של עומס
בעוד שנגררים צד קצה טובים עבור חול, אגרגט, סלעים וחומרים רופפים אחרים, הם לא תמיד מתאימים לנוזלים למחצה וחומרים אחרים כמו בוצה, אספלט או פסולת בעלי חיים שעלולים להיות מועדים לדליפה. נגררים צד קצה מסוגלים להתמודד בבטחה עם עומסים כמו חול וחצץ, הם צריכים ברזנט כדי למנוע מחומרים להתפוצץ תוך כדי נסיעה.
מחזורי השלכה מהירה
נגררים צד המסוגלים להפיל מטענים במהירות מבלי לפגוע ביציבות ובבטיחות היחידה עצמה. בשל הזווית שבה נוטה הקרוואן (בערך 50 מעלות), כל התכולה נשפכת בקלות עם סיכוי קטן להזיק לצמיגים או לקרוואן שלך בתהליך.
יציבות שאתה יכול לסמוך עליה
אחד ההיבטים המושכים ביותר של שימוש בקראוון צד הוא היציבות יוצאת הדופן שלהם, ללא קשר לעומס שאתה נושא. למעשה, בהשוואה ליחידות מזבלה קצה, נגררים צדדיים מתנפצים לעתים רחוקות כל כך עד שחברות הביטוח גובות לעתים קרובות פרמיות נמוכות יותר. זה שימושי במיוחד עבור יישומים כמו עבודת היטלים שבהם יציבות היא הכרח ומניעה. במילים פשוטות, כשאתה מוסיף נגרר צד לצי שלך, אתה יכול להיות סמוך ובטוח שגם הנהג וגם המטען יהיו בטוחים ויעברו את המרחק במינימום בעיה.
מדוע לבחור בנו
איכות
אנו מציעים שירותים ומוצרים באיכות גבוהה אשר ניתנים לקשר והדהוד עם הצרכים העסקיים שלך. זכינו לשביעות הרצון והאמון של הלקוחות שלנו וזכינו בתואר "מפעל יציב לאומי איכותי של רכב מיוחד".
לפני שירות מכירה
אנו נספק שירות מקוון 24 שעות ביממה, מנהל המכירות המתמחה יציג בפניך את פרטי המידע הסמי טריילר שלנו כדי שתהיה מרוצה אם תרצה ללמוד יותר מפורט על המוצרים שלנו.
שירות שלאחר מכירה
אנחנו יכולים לספק שירות אחריות לשנה אחת לאחר שרכשת את הנגררים שלנו. אם אתה מעוניין במוצר שלנו, אל תהסס, פשוט צור איתנו קשר!
שירותים איכותיים
חברתנו מקפידה תמיד על העיקרון של "לקוח ראשון, הישרדות על בסיס איכות ופיתוח על בסיס מוניטין", ומספקת מערכת ניהול מקיפה ורב רמות ושירותים מהשורה הראשונה ללקוחות חדשים וישנים.
נגרר צד הוא רעיון פשוט יחסית שמעלה את מצע הנגרר בזווית כדי לאפשר סיוע בכוח הכבידה בעת הפריקה. המטפר גם מקל על גלגול רכב או חפץ גלגלים כבד אחר על מצע הקרוואן. ג'ק הידראולי עולה לאט ומטה את מיטת הקרוואן כך שפריטים מגושמים, כמו לכלוך, חצץ ומברשת יבשה, כולם גולשים החוצה.
העובדים יכולים להתאים את הזווית ולדחוף פריטים מתוך הקרון בבטחה ובמהירות. רוב מיטות המטות תלויות בצירים מאחור, שנשארות ברובן במקומן בעוד שהקצה הקדמי עולה עם הג'ק ההידראולי המספק את כוח ההרמה. חלק מהמיטות המטות תלויות בצירים בצד אחד לפריקה בצד ולא מאחור.
רצף פעולת הרמת הנגרר של הנגרר הצידי:פתחו את הברזנט או את מכסה התיבה של התא, פתחו את מתקן נעילת הדלת האחורית, דרכו על המצמד והמתינו 5 שניות כאשר תיבת ההילוכים במצב ניטרלי, שלבו את ההמראה ועברו להילוך נמוך (להלן הילוך 4) ), שים את הידית של שסתום בקרת האוויר במצב למעלה, שחרר את המצמד והרכב מתחיל להתרומם, אתה יכול לדרוך על דוושת המנוע כראוי אך יש לשלוט בו תוך 1500 סל"ד, כאשר הצילינדר מגיע ל- מהלך מקסימלי או שסתום ההגבלה פועל, הנח את הידית של שסתום בקרת האוויר במצב עצור למעלה.
רצף פעולות של ירידה של נגרר צד:לחץ על המצמד והמתן 5 שניות, נתקו את מתיחת הכוח, נתקו את גיר ההילוכים, שחררו את המצמד, וסובבו באיטיות את ידית שסתום בקרת האוויר ממצב עצירה למצב ירידה (התהפכו אחרי המזל הגדול ) שסתום בקרת האוויר של מערכת ההרמה ההידראולית של סמי טריילר הפריקה הוא שסתום בקרה פרופורציונלי, שיכול לשלוט על מהירות הירידה של גליל השמן. ככל שהידית קרובה יותר למצב הירידה, כך מהירות הירידה של גליל השמן מהירה יותר). עמדת עצירה.
אמצעי זהירות עבור פעולת הרמת נגרר צדדי:צילינדר הידראולי נגרר צד הוא צילינדר מיוחד להרמה. חל איסור מוחלט להשתמש בצילינדר כתמיכה יציבה לגוף המכונית; הזמן שבו הגליל יהיה חשוף לאוויר במצב הרמה לא יעלה על שעתיים (לא יותר מ-30 דקות באוויר לח), אחרת זה יגרום לחמצון וקורוזיה של הגליל.
אסור בתכלית האיסור לפרק ולהתאים את שסתום ההקלה על שסתום ההרמה, אחרת המערכת ההידראולית תאבד את תפקוד ההגנה הבטיחותי שלה ותגרום לתאונה; נגרר צד 38 טון מבטיח שהטעינה הקדמית והאחורית והשמאלית והימנית מועמסים באופן שווה בעת העמסת סחורה. העמסת הסחורה קדימה מדי תגרום לעומס יתר של המערכת ההידראולית. העמסת הסחורה יותר מדי אחורה תגרום להתהפכות הרכב בעת הפריקה, והעומס האקסצנטרי משמאל ומימין של הסחורה ילחץ בקלות על גליל השמן והתהפכות.
קניית נגרר צדדי: מה שאתה צריך לדעת
סוג טיפ
ישנם שני סוגים של נגררים צדדיים:
● מטלים הידראוליים יציבים יותר ומשמשים להרמה כבדה
● מנדפים חשמליים מיועדים לעומס קל בהרבה
● מטות הידראוליות שימושיות כאשר המשקל גדול מכדי שהמפעיל יוכל להרים ולהטות בעצמו. רוב המטפים ההידראוליים נשלטים מרחוק, מה שמקל על השלכת חומרים.
טריילרים זמינים גם בתור 1-המפנה או 3-המלטה. באופן כללי, 3-המטה נוחה ויעיל יותר להשלכת חומרים.
מטען
אם אתם קונים נגרר צד, כנראה שאתם יודעים כמה כבד המשא שאתם מתכוונים לשאת. זה מכונה קיבולת המטען או כושר הנשיאה של הקרוואן. אתה צריך נגרר עם מטען גבוה מבלי להתפשר על משקל הטרה. רוב הנגררים הזולים יהיו בעלי כושר מטען גבוה רק אם יש להם גם משקל טרה גבוה, כלומר הם משתמשים בחומרים כבדים לבניית הנגררים שלהם.
משקל טרה
משקל טרה הוא משקל הקרוואן. ככל שהקרוואן קל יותר, כך צריכת הדלק טובה יותר. נגרר קל יותר יוכל להיגרר על ידי כלי רכב קטנים יותר ויהיה לו עמלת ריגו שנתית נמוכה יותר. ברכישת נגרר צד, אתה רוצה לחפש נגרר כבד אך קל משקל.
חוֹמֶר
חשוב לחפש נגרר להטפת צד העשוי מחומרים עמידים שיעמוד בשימוש קשה, בחומרים כבדים ובתנאים קשים. במיוחד, הבסיס של הקרוואן צריך להיות עמיד, כך שהוא לא נשרט בעת השלכת חומרים. משטחים שרוטים עלולים להוביל לקורוזיה אשר תיקון ותחזוקה יקר מאוד.
בְּלִימָה
רוב היצרנים והסוחרים של הנגררים משתמשים בבלימת דריסה בכלי רכב של עד 2 טון. עם זאת, כיבואן של נגררים אירופאים יש לנו הסמכה מלאה לבלימת דריסה עד 3.5 טון. בלימת דריסה היא מערכת בלימה פשוטה אך יעילה.
תכונות אחרות
נגררים צדדיים צריכים להגיע עם גלגל ג'וקי ונקודות קשירה כתכונות סטנדרטיות. גלגל ג'וקי יאזן את הנגרר, גם כאשר הוא אינו מחובר לרכב. נקודות קשירה יעזרו לאבטח את המטען שלך ויעניקו לך שקט נפשי שהסחורה שלך מועברת בבטחה.
הקרוואן שלך הולך לקבל קצת בלאי עם הזמן. זה יכול להיות רעיון טוב לשקול לקנות גלגל רזרבי עם הקרוואן שלך, זה תמיד שימושי שיהיה אחד בקרבת מקום במקרה חירום. קניית גלגל רזרבי במקביל לקרוואן שלכם מבטיחה גם שאתם רוכשים את הגלגל המתאים לקרוואן שלכם. יש הרבה גלגלים בחוץ ולא כולם יתאימו לקרוואן שלך.
טיפים לתחזוקה של נגרר צד טיפה
בדוק את המהדקים ואת חברי המסגרת שלך
בדוק את כל המחברים ואיברי המסגרת המבניים עבור כיפוף ונזקים אחרים, סדקים או כשל. תקן או החלף כל אטב פגום ותקן את איבר המסגרת. אם יש לך שאלות כלשהן לגבי מצב או שיטת התיקון של מחברים או איברי מסגרת, קבל את ההמלצה של הספק שלך או בצע את התיקון.
בדוק את כל הריתוכים
כל הריתוכים עלולים להיסדק או להיכשל כאשר הם נתונים לעומסים כבדים או מאובטחים בצורה לא נכונה. אם בכל עת אתה חושד שהנגרר הצדדי שלך היה נתון לעומס כבד במיוחד או לתנועת מטען בזמן ההובלה, בדוק מיד את הריתוכים והמחברים לאיתור נזק. כדי למנוע נזק חמור לנגרר שלך, בדוק את כל הריתוכים לאיתור סדקים או כשלים לפחות פעם בשנה.
בדוק את הבלמים שלך
נעלי בלמים ותופים שפועלים כהלכה חיוניים כמובן כדי להבטיח בטיחות. יש לבדוק רכיבים אלה לפחות פעם בשנה או כל 12,000 מיילים. יש לכוונן את נעלי הבלמים לאחר 200 הקילומטרים הראשונים של השימוש וכל 3,000 מיילים לאחר מכן. אם לקרוואן הצד שלך יש בלמים חשמליים, תרצה גם את מגנטי הבלמים החשמליים שלך ייבדקו לפחות פעם בשנה או כל 12,000 מיילים.
שמור על רגל הנחיתה או הג'ק שלך
אם קיים אביזר שומן, השתמש באקדח שומן כדי לשמן את מנגנון הג'ק. משמן את גלגלי השיניים בחלק העליון של שקעים ידניים פעם בשנה על ידי הסרת החלק העליון של הג'ק ושאיבת או אריזה ידנית של שומן לתוך גלגלי השיניים.
בדוק אורות ואותות
לפני כל גרירה, הקפד לבדוק את כל האורות והאותות של הנגרר לפעולה תקינה. זה לא רק יעזור לך להישאר בטוח, אלא גם יכול לעזור לך להימנע מכרטיסים מיותרים.
בדוק את חישוקי הגלגל שלך
בדוק את הגלגלים שלך עבור נזק לפחות פעם בשנה, גם אם לא התרחשה השפעה ברורה. אם הנגרר הצדדי נפגע או נפגע על או ליד הגלגלים, או אם הקרוואן פגע בשולי שפה, בדוק מיד את החישוקים לאיתור נזק. החלף כל גלגל פגום.
בדוק את מיסבי הגלגלים שלך
מיסב גלגלים רופף, בלוי או פגום הוא הגורם השכיח ביותר לבלמים שנתפסים. כדי לבדוק את המיסבים שלך, הגבה את הנגרר הצדדי ואבטח אותו על מעמדי שקעים בעלי קיבולת נאותה. בדוק אם הגלגלים יש רפיון מצד לצד. אם הגלגלים רופפים או מסתובבים עם טלטלה, יש לטפל או להחליף את המסבים.
אם הסרנים שלך מצוידים בגריז זירק בקצוות הסרנים, יש לשמן את המסבים כל 6 חודשים או 6, 000 מיילים כדי להבטיח פעולה בטוחה ואמינה של הקרוואן שלך.
החברה שלנו
לחברתנו מספר רב של אנשי מחקר, פיתוח, ייצור ומכירות של מוצרי רכב מיוחדים, כמו גם תהליכי ייצור שלמים להטבעה, ריתוך, צביעה והרכבה סופית. לאחר שנים של מחקר וייצור מסור, עם חוזק טכני חזק ושירות לאחר מכירה מושלם, הפכנו למפעל לאומי ייעודי לייצור רכב מיוחד. ייצרנו מדי שנה 4000 כלי רכב מיוחדים מסוגים שונים, והמוצרים שלנו עומדים או עולים על מדדי ביצועים שונים של מוצרים מקומיים דומים. במשך שנים רבות, חברתנו מייצרת משאיות טנקים, כלי רכב להובלת רכבים, משאיות קופסאות, משאיות מזבלה וסדרות שונות של סמי טריילרים, נגררים מלאים ומוצרים נוספים, ועסקה בשינוי ועיצוב של כלי רכב מיוחדים. זכינו לשביעות הרצון והאמון של לקוחותינו וקיבלנו את התואר "מפעל יציב לאומי מיוחד לאיכות רכב".
שאל שאלות
בתור אחד מיצרני הנגררים המובילים בסין, אנו מברכים אותך בחום לקנות נגרר גלגלי צד בדרגה גבוהה למכירה כאן מהמפעל שלנו. כל המוצרים שלנו הם באיכות גבוהה ובמחיר תחרותי.