מהו Flatbed Semi Trailer
סמי קרוואן שטוח הוא ציוד סיפון פתוח טיפוסי שאין לו גג או דפנות. הוא משמש בעיקר להובלת סחורות כבדות, גדולות, רחבות ולא עדינות כגון מכונות, ציוד בנייה או ציוד. הגוף המעוצב בצורה שטוחה מקל בהרבה על הטעינה והפריקה של סחורה.
היתרונות של סמי טריילר שטוח
גְמִישׁוּת:נגרר למחצה שטוח מציע גמישות רבה יותר בעת הובלת ציוד כבד. נגררים אלו הם מגוונים ויכולים להכיל עומסים מכל הגדלים והצורות, מה שהופך אותם לאידיאליים להובלת ציוד בנייה, ציוד חקלאי ומכונות כבדות אחרות. גמישות זו שימושית במיוחד בעת הובלת ציוד בעל צורה מוזרה או גדולה מדי, שאינו יכול להיכנס בקרוואן סגור.
קלות טעינה ופריקה:סמי טריילרים שטוחים מספקים תהליך חלק וקל להעמסה ופריקה של ציוד כבד. שלא כמו נגררים סגורים, ניתן להעלות ולפרוק את היחידה מכל זווית, מה שהופך את התהליך לפשוט ויעיל. הטעינה והפריקה הקלה הזו חוסכת זמן ומפחיתה את עלויות העבודה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור עסקים שצריכים להוביל ציוד כבד על בסיס קבוע.
קיבולת משקל:נגררים שטוחים למחצה נועדו להתמודד עם מגוון רחב של יכולות משקל. עם בנייה עמידה, נגררים אלו יכולים להעביר בבטחה ציוד גדול וכבד ללא חשש לנזק או תאונות. קיבולת המשקל הזו הופכת את הנגררים למחצה שטוחה לבחירה המושלמת עבור עסקים שצריכים להוביל מכונות כבדות על בסיס קבוע.
הֲגָנָה:נגררים שטוחים למחצה מספקים הגנה מצוינת לציוד מובל. הפתיחות של הקרוואן מקלה על בדיקת המטען כדי לוודא שהציוד בטוח ולא ניזוק. הגנה זו היא קריטית כדי להבטיח שהציוד המועבר יגיע ליעדו בבטחה.
מדוע לבחור בנו
איכות
אנו מציעים שירותים ומוצרים באיכות גבוהה אשר ניתנים לקשר והדהוד עם הצרכים העסקיים שלך. זכינו לשביעות הרצון והאמון של הלקוחות שלנו וזכינו בתואר "מפעל יציב לאומי איכותי של רכב מיוחד".
לפני שירות מכירה
אנו נספק שירות מקוון 24 שעות ביממה, מנהל המכירות המתמחה יציג בפניך את פרטי המידע הסמי טריילר שלנו כדי שתהיה מרוצה אם תרצה ללמוד יותר מפורט על המוצרים שלנו.
שירות שלאחר מכירה
אנחנו יכולים לספק שירות אחריות לשנה אחת לאחר שרכשת את הנגררים שלנו. אם אתה מעוניין במוצר שלנו, אל תהסס, פשוט צור איתנו קשר!
שירותים איכותיים
חברתנו מקפידה תמיד על העיקרון של "לקוח ראשון, הישרדות על בסיס איכות ופיתוח על בסיס מוניטין", ומספקת מערכת ניהול מקיפה ורב רמות ושירותים מהשורה הראשונה ללקוחות חדשים וישנים.
סוגי סמי טריילר שטוח
קרוואן מדרגות או ירידה בסיפון
נגרר לסיפון מדרגות, המכונה גם נגרר "דרופ סיפון", הוא חלופה נפוצה למחצה שטוחה המסורתית. הוא מציע שני חלקי מיטה בגבהים משתנים: סיפון עליון ראשוני גבוה יותר במדרגות העליונות למטה לסיפון תחתון קרוב יותר לקרקע.
נגררים לסיפון מדרגה מאפשרים עומסים גבוהים יותר בנקודה הנמוכה ביותר שלהם, מה שהופך אותם לרב-תכליתיים ביותר. עוד מעט מרווח זה יכול לעשות הבדל גדול בעוד וריאציות הגובה מאפשרות יותר אפשרויות מטען.
קרוואן סיפון הניתן להארכה או מתיחה
קרוואן סיפון הניתן להארכה או "מתוח" דומה לקרוואן למחצה שטוח הסטנדרטי אך יש לו מנגנון הזזה מובנה המציע את היכולת להאריך את אורך מצע המטען. אלה אידיאליים עבור פריטים שצריכים יותר מקום לאורך. חפיסות מתיחה זמינות גם בסגנון דק.
על מנת לקחת בחשבון את האורך הנוסף, בעלים יכולים לחבר מחיצה לקדמת הקרוואן כדי לאבטח את המטען ולמנוע ממנו להשתחרר במקרה של בלימה קשה. חשבו על מחיצה כמחיצה אנכית, חשובה לבקרת מטען, הוספת מחסום נוסף ואמצעים לאבטחה. מחיצות יכולות להיות שטוחות או עם החזרה קצרה בכל צד לתמיכה רבה עוד יותר.
קרוואן Lowboy או כפול דרופ
ידוע גם בשם "דרופ כפול", טריילר lowboy הוא בדיוק כמו שהוא נשמע. על מנת לשבת כמה שיותר נמוך לקרקע הוא מנצל שתי נפילות: נפילה אחת מתרחשת מיד אחרי צוואר הגוז (הצוואר הארוך שמתחבר את הנגרר לטרקטור המשאית) ועוד נפילה ממש לפני גלגלי הנגרר האחוריים.
הטיפות מאפשרות לגוף הנגרר להתרחב מתחת לגובה הגלגלים, ולמקסם את המרווח מעל הראש. נגררים של Lowboy הם אידיאליים להובלת פריטים גבוהים במיוחד, מכיוון שהם מאפשרים את המרווח האנכי ביותר של כל עיצוב נגרר שטוח.
נגרר נשלף (RGN)
RGN הוא עיצוב שטוח ייחודי עם צוואר אווז הניתן להפרדה משאר הקרוואן. על ידי הסרת הצוואר ניתן להוריד את המיטה ולהשתמש כרמפה להעמסה קלה. הם משמשים לעתים קרובות להובלת מכונות כבדות גדולות מדי כגון מלגזות ודחפורים, שניתן להסיע אותן עד למשטח המשאית לצורך הובלה קלה.
Conestoga או קרוואן לצד הווילון
עיצוב קרוואן שטוח סופי זה הוא פשרה מעניינת בין נגרר טרקטור סטנדרטי עם קיר למשטח שטוח. נגררים לצד הווילון כוללים מנגנון הזזה מובנה המאפשר לכסות מטען ולהגן עליו מפני נזקים ומפגעים ללא קירות מוצקים. היריעות מאפשרות נגישות מ-3 צדדים בפתיחה, תוך מתן שכבת הגנה למטען רגיש או עדין.
מיטה שטוחה סטנדרטית
קרוואן למחצה שטוח סטנדרטי נע בדרך כלל בין 48 ל-53 רגל אורך, 8.5 רגל רוחב וגובה 5 רגל. עם גובה מיטת 5- סטנדרטי, הם יכולים לשאת פריטים בגובה של עד 8.5 רגל.
סיפון מדרגות
אורך הקרוואן המדרגתי נע בין 48 ל-53 רגל, עם רוחב של 8.5 רגל. הסיפון העליון עוקב אחר גובה רגיל של 5-מטר עם ירידה לסיפון תחתון בגובה 3.6-. הסיפון התחתון מאפשר עומסים בגובה של עד 10 רגל.
מיטה שטוחה ניתנת להרחבה
נגררים למחצה שטוחים מתוחים יכולים להגיע לאורך של עד 80 רגל, עם רוחב סטנדרטי של 8.5 רגל וגובה 5-רגל. זה לא מעט יותר ממצע שטוח 53-, מרחיב מאוד את הקיבולת של פריטים ארוכים במיוחד.
לאובוי
אורכי נמוך נפוצים נעים בין 24 ל-29 רגל, ברוחב 8.5 רגל, עם גובה באר (הנקודה הנמוכה ביותר) של בין 18 ל-24 אינץ'. בגלל שהם כל כך נמוכים, יש להם גובה הובלה חוקי של עד 12 רגל.
צד הווילון
נגררים לצד וילונות בממוצע באורך 48 עד 53 רגל, רוחב של 8.5-מטר, 8-גובה רגל וגובה מיטה 5-סטנדרטי. הם אינם מציעים כל כך מרווח גובה למטען בגלל עיצוב הברזנט הזזה מעל.
7 שימושים נפוצים למשאיות שטוחות
הובלת חומרי בניין
בתעשיית הבנייה, נגרר למחצה שטוח משמש בדרך כלל כדרך להובלת חומרי בניין, מעץ ולבנים ועד פיגומים וקורות פלדה. אחד היתרונות הגדולים בשימוש בחצי נגרר שטוח להובלת חומרים אלו היא העובדה שניתן להעמיס ולפרוק אותם בקלות, בין אם באמצעות מנוף ובין אם ביד. חומרים מסוימים יכולים אפילו להיתלות מעבר לקצה של קרוואן למחצה שטוח, מה שמאפשר לחברות בנייה להעביר גם חומרי בניין בעלי צורה מוזרה.
הובלה של ציוד
כאשר אתר עבודה דורש ציוד, חשוב להביא את הציוד הזה לשם בצורה בטוחה ויעילה. אם אי פעם יצאתם לכביש מהיר כפרי, אולי ראיתם סמי קרוואן שטוח גורר ציוד כלשהו, בין אם זה טרקטור, מחפרון או משהו אחר. הובלת ציוד בטוחה היא אחד היתרונות הגדולים ביותר בשימוש בקרוואן שטוח להובלת ציוד.
צמיגים משולבים
מדי שנה בארצות הברית נאגרים מיליוני צמיגים. זה אולי לא נראה כמו עניין גדול, אבל מצבורי הצמיגים האלה מובילים לסכנות שריפות, כמו גם יצירת מקום מושלם עבור שרצים ליצור בית. כדי למנוע זאת, צמיגים אלה נדחסים לחבילות ונגררים משם למטרה אחרת. וכמובן, נגרר למחצה שטוח הם הבחירה האידיאלית בכל הנוגע להובלת צמיגים בכדורים מנקודה אחת לאחרת.
הובלת גרוטאות
לא משנה באיזה סוג של אתר עבודה אתה עובד, רוב הסיכויים שנדרשת כמות טובה של ניקיון. אחד החלקים החשובים ביותר בניקיון אתר עבודה הוא למצוא משהו לעשות עם כל הגרוטאות, במיוחד אם אתה מדבר על עסקי הבנייה. נגרר למחצה שטוח משמש גם להובלת גרוטאות הרחק מאתרי עבודה, לוקח אותו למקום שבו ניתן למחזר אותו ונותן לצוותי הבנייה יותר מקום לעבוד.
צורכי הובלה אחרים
הדבר שהופך את הנגרר למחצה שטוח לכל כך מיוחד הוא העובדה שהם קלים להפליא לטעינה. לא משנה מה אתה צריך להוביל, יש סיכוי טוב שתוכל לעשות את העבודה עם סמי גרור שטוח. מכיוון שחצי נגרר שטוח מאפשר גם תוספת קטנה כאשר הוא טעון כראוי, אתה יכול אפילו להעביר חומרי בניין, ציוד וגרוטאות בצורת מביכה על חצי נגרר שטוח. באמת, אתה יכול להזיז כמעט כל דבר עם מיטה שטוחה טובה.
אדריכלות נוף
כאשר בעל בית מתקשר לגננות, הם מצפים שגנן זה יטפל בכל הבעיות שייתכנו להם סביב ביתו. מה שהרבה בעלי בתים לא מתחשבים בעובדה שחברות גינון צריכות למצוא דרך להעביר מברשות, עצים ושאר גרוטאות מהבית שלך. נגרר למחצה שטוח משמש בדרך כלל על ידי מעצבי נוף להובלת עצים גדולים יותר, כלי גינון ושקיות בתפזורת של חומרי גינון.
חוות
תעשיית החווה היא אחת החשובות בעולם, ולכן למחצה שטוחה יש תפקיד מכריע על ידי תמיכה בתעשייה זו. נגרר למחצה שטוח מאפשר להעביר ציוד ואספקה למרחקים ארוכים לאורך כבישים מהירים כפריים, שאחרת תהיה משימה מסוכנת מאוד. המשמעות היא שלחוות יש דרך להשיג את כל הציוד והאספקה שהם צריכים מבלי להוציא הון תועפות או למצוא פתרונות הובלה יצירתיים, מה שחוסך לכולם כסף.
כיצד להבטיח את איכות הריתוך של סמי טריילר שטוח?
גְזִירָה
מכונת חיתוך CNC משמשת לחיתוך לוחות הפלדה כולל לוחית האינטרנט, לוחית החיזוק והאביזרים. במילים אחרות, המכונה משמשת לחיתוך כל לוחות הפלדה הנדרשים לייצור חצי נגרר שטוח למחצה.
ניקוב חורים בחלקי הפלדה חשוב מכיוון שהוא מפחית את המשקל והלחץ של הקרוואן. בנוסף, ניקוב מגביר את חוזק הקורות המוביל לבנייה חזקה.
הִתעַקְמוּת
השלב הבא לאחר חיתוך לוח הפלדה הוא כיפוף לפי השרטוט. כל תהליך ייצור מתחיל בשרטוט של המוצר הסופי. לפיכך, היצרנים חייבים להשתמש במידות ובצורה על השרטוט בעת כיפוף הפלדה.
מתקן משמש לקיבוע הרכיבים כדי להבטיח שהם אנכיים וישרים. שלב זה כולל תיקון ומדידה על מנת להבטיח שהצלחת תהיה במימד הנכון, ישרה ואנכית.
הַלחָמָה
מספר רכיבים של נגרר למחצה שטוח דורשים ריתוך כולל הקורה הראשית, הקורה הצולבת, סוגרי הקפיץ והרצפה. ריתוך הוא שלב חשוב מאוד בתהליך הייצור.
זה חייב להיעשות בצורה הנכונה כדי להבטיח שהמבנה הסופי חזק מספיק כדי להתמודד עם עומסים כבדים. הריתוך מתחיל בקורה "I", שהיא הקורה הראשית וממשיך אל הקורות הצולבות.
היצרן חייב לוודא ש-2 הקורות הראשיות מקבילות זו לזו בעת הריתוך. יש לרתך את שני המפרקים בצידי לוח הפלדה באופן מלא כדי להבטיח שהצלחות והקורות חזקות מספיק.
הקורה הראשית מרותכת בדרך כלל על ידי מכונת ריתוך קשת שקועה. חלקים אחרים כגון קורות צולבות, צלחת ואביזרים ועוד כמה אחרים מרותכים על ידי רתך.
לאחר חיבור כל הקורות והצלחות באמצעות ריתוך, על היצרן לבדוק את חוזק עמדות המפתח.
לעיתים, תהליך חיבור הקורות הכבדות גורם להתרופפות מפרקים מסוימים. לפיכך, יש צורך בתיקון ריתוך וחיזוק לפני שהקרוואן יוצא מהסדנה.
מבנה של סמי טריילר שטוח
שִׁלדָה:קורות האורך המרותכות, קורות דרך, ואיברי פלדה צדודית העשויים לוחות פלדה לרכבים מורכבים ומרותכים זה לזה. הם מבנים של מסגרת שטח המשמשים לתמיכה במרכיבים העיקריים של העומס, התקנת Kingpin, מתלים וציוד נחיתה.
ציוד נחיתה:גלגלת הנחיתה לתמיכה בעומס הקדמי של החצי הנגרר השטוחה לאחר ההורדה מהקרס מורכבת מבסיס, מנגנון העברה מנוף, צינור מרובע פנימי, צינור מרובע חיצוני, תיבת הילוכים, ידית היגוי וכדומה. ישנם שני סוגים של פעולה אחת והצמדה. לכל אחת מהרגליים בפעולה אחת יש ידית, בעוד שההצמדה בעלת ידית אחת בלבד.
הַשׁעָיָה:המתלה משמש להעברת עומס ושיכוך כולל בעיקר תושבות, מוטות קשר, מלחציים של פיר עליון ותחתון, ברגי U, קפיצי עלים וזרועות מקבילות. קפיץ העלה מהודק לגוף הציר של הציר באמצעות ברגים בצורת U, ושני הקצוות מהודקים בתושבת המסגרת, המחוברים בטור על ידי זרוע האיזון, וזרוע האיזון מאוזנת בטווח מסוים. קפיץ העלים מקבל בעיקר את כוח המשיכה האנכי על המסגרת, והכוח האופקי מועבר על ידי כרטיס הציר התחתון ומוט הקשר. על ידי התאמת מוטות הקשירה, ניתן לכוונן את הציר במקביל כדי למנוע בלאי חריג של הצמיגים.
בלמים ומערכת חשמלית:מערכת הבלמים משמשת לבלימת נהיגה רגילה ולבלימת נהיגה בחירום. מערכת הבלמים מורכבת ממפרק אוויר, קו ניפוח, קו בקרה, שסתום ממסר חירום, בלון גז, תא אוויר בלמים. המערכת החשמלית ממלאת את התפקיד של תאורה והעברת אותות. הוא מחובר לטרקטור באמצעות תקע שבעה כוכבים, והחיווט מוסתר בדרך כלל במסגרת.
אַרְגַז כֵּלִים:משמש לשמירה על כלים ומטענים אחרים כמו ברזנט וחבל, בדרך כלל מונחים בצד או מאחורי הקרוואן.
החברה שלנו
לחברתנו מספר רב של אנשי מחקר, פיתוח, ייצור ומכירות של מוצרי רכב מיוחדים, כמו גם תהליכי ייצור שלמים להטבעה, ריתוך, צביעה והרכבה סופית. לאחר שנים של מחקר וייצור מסור, עם חוזק טכני חזק ושירות לאחר מכירה מושלם, הפכנו למפעל לאומי ייעודי לייצור רכב מיוחד. ייצרנו מדי שנה 4000 כלי רכב מיוחדים מסוגים שונים, והמוצרים שלנו עומדים או עולים על מדדי ביצועים שונים של מוצרים מקומיים דומים. במשך שנים רבות, חברתנו מייצרת משאיות טנקים, כלי רכב להובלת רכבים, משאיות קופסאות, משאיות מזבלה וסדרות שונות של סמי טריילרים, נגררים מלאים ומוצרים נוספים, ועסקה בשינוי ועיצוב של כלי רכב מיוחדים. זכינו לשביעות הרצון והאמון של לקוחותינו וקיבלנו את התואר "מפעל יציב לאומי מיוחד לאיכות רכב".
שאל שאלות
כאחד מיצרני הנגרר למחצה שטוח המובילים בסין, אנו מברכים אותך בחום לקנות קרוואן למחצה שטוח בדרגה גבוהה למכירה כאן מהמפעל שלנו. כל המוצרים שלנו הם באיכות גבוהה ובמחיר תחרותי.